顺丰真的“降价”了吗？2019 超越顺丰仍不易

2019年，“被不顺”了一年多的顺丰，用实力证明，它仍然一直是行业战略的引领者。

在这一年里，在新业务领域，顺丰快速实现了冷运市场的行业第一，重货行业进入头部领军阵营，同城业务实现品牌独立运营。2019，顺丰更是以一个看似平常的“特惠专配”业务，四两拨千斤，激活了整个资源投入，携品质化的产品，以新的姿态再度发力电商件市场，改变“包邮区”生态。

在经过短暂的发展平台期，随着资源布局的逐步到位，在以超越行业的大手笔科技投入后，做大做实业务底盘，顺丰在万物互联时代到来之际，以专业的独立第三方物流姿态。全网发力，迎接下一个十年的竞争。

资源护城河仍然稳固

时至今日，快递公司有飞机已经不是新鲜事，圆通有、京东也有，但是像顺丰这种已经占据了行业过半自有货机的快递公司，还在持续增加飞机数量的公司无出其二，“天下武功唯快不破”，追求极致服务的顺丰，一直在提升优势资源上不遗余力。

12月6日晚，顺丰航空成立十周年之际，顺丰航空的第58架飞机到位，这也是顺丰在2019年引进的第8架全货机，自有货机已经占据到行业半壁江山的顺丰，在无数资本玩家涌入的新物流时代，顺丰航空的底盘优势依旧是无可匹敌的，但是顺丰没有躺在功劳簿上得意，依然在扩充顺丰的“飞机库”，用充足的货运资源为顺丰货运能力护航。

罗马并非一天建成的，顺丰在航线上的储备也可以见到深厚的资源储备。数据显示，2018年，顺丰散航的航路条数达2069条，而国内民航航线线路条数为4945条，顺丰散航航线使用率达国内42%，航空发货量约占全国国内航线总货邮量约23%。基于民航航班时刻遵循“历史优先”的分配原则，对于业内稀缺的航线资源，行业专业人士都认为相较于其他公司，顺丰航空自有货机航空时刻具有先发优势。

湖北鄂州机场的获批创造了中国“孟菲斯”之城，同时，顺丰的航空货运枢纽也将落地鄂州机场，根据计划，预计鄂州机场2020年基本建成，2021年投入运营，届时，顺丰的“天网”又将升级成何种新业态也值得期待。

业内人士笑谈，顺丰一直在战略引领行业发展，顺丰买飞机、顺丰做快运、顺丰做供应链，身后都有无数企业跟随。至于顺丰的直营模式，也不断向加盟模式的企业渗透。

产品力奠定行业地位

在资源积累上，顺丰一直不遗余力的做最领先的探索，而从新产品的研发、产品体系的完善上，作为企业最核心的服务，顺丰更加用心。

作为顺丰看家业务的时效件市场，顺丰和EMS凭借各自优势成为了这个市场中的“寡头”，2018年这两家时效件市场占有率达75%，虽然时效件市场和国家整体经济的发展密切相关，但时效件市场的高利润率一向被众多玩家眼红，试水的公司更不少：2018年圆通快递发布“承诺达”产品，成为通达系首个面向中高端快递市场的时效件产品。2019年中通及韵达先后发布进军高端时效件产品“星联时效件”及“韵达特快”。申通虽未公布时效件产品，但官网产品系列中也涵盖次日达等时效产品。

作为快递市场中的高端产品，高利率就意味着高服务品质的要求，时效件对快递时效有着最高层级的要求，一般时效件往往需求在下班前送达以便于客户当天处理，因此对于时效产品而言，客户更愿意为2-3小时的提前而付出更高的价格。

但是，高利润的背后也要求快递公司有着最顶级的资源匹配、最高等级的服务质量，面对CR2已经占据75%市场的局面，对新进入者一方面是资源投入的压力，一方面是面对行业巨头公司带来的竞争压力，运营成本和获客成本都不低。

目前顺丰在时效件市场上已经建立了良好的市场口碑，占据了时效件市场45%份额，作为充分竞争的快递市场，顺丰从来不怕被模仿，随着顺丰在“天网+地网+信息网”中的资源布局逐步完善，顺丰在时效件产品中的优势将会被进一步强化。

多元化布局提升整体实力

在此转型和扩张的战略机遇期，顺丰选择了实现多元化的产品布局。从时效产品到电商特惠产品，实现快递中高端产品全覆盖;从快递业务到快运、同城急送、供应链业务、国际件等，逐步形成综合物流服务。

目前，顺丰已由一家快递企业发展为综合物流商，对应市场规模由千亿级上升至十万亿级。基于底层的科技、运营支持，依靠于自身不断强化的网络能力，建立起领先的时效及服务优势，进而不断拓展快递、快运、冷链、供应链等业务。

有付出，就有收获。顺丰在新业务上的布局，在经过三年左右的时间，就已经获得了回报。快运、同城急送等新业务已经逐步独立、即将进入回报期。

2019年半年财报中公司称，2019年上半年公司快运业务整体实现不含税营业收入50.72亿元，同比增长46.99%;公司同城业务实现不含税营业收入7.86亿元，同比增长129.13%，上述两个板块增速均远高于行业平均水平。

顺丰同城急送目前已服务包括麦当劳、必胜客、瑞幸咖啡、喜茶、天虹、永辉、优衣库、耐克、阿迪达斯在内的不同行业的头部品牌，并服务超过10万商家和2000万的个人用户。

市场需求促使顺丰再战电商市场

作为至今依然增速超过25%的电商市场，任何一家物流公司都不能回避，顺丰也是一样，在试水之后，带着更适合顺丰的电商产品回归。

快递业内有一句神评流传至今：“不怕通达涨价，就怕顺丰降价。”

5月，顺丰上线电商特惠产品，重新杀回电商市场，在6月就带动顺丰整体业务量快速回升，在已经披露了的10月月度经营数据中领跑行业。

而11月，顺丰接替品骏承接唯品会的配送业务，更是引爆市场。

笑谈“4元件是假联姻”的顺丰，在电商市场中依旧坚持做中高端市场，作为填仓件的电商件，完善了顺丰产品定位的多元化，让顺丰的产品体系更加有活力;而顺丰作为专业的独立第三方物流企业，不受限于任何一个电商平台，也就意味着有着和所有电商平台合作的机会，有能够接触到更多需求的机会，能够更加全面的健全顺丰的产品体系，从快运、同城急送、供应链等多角度，提高顺丰的资源使用效率，盘活整体资源。

谈及顺丰在电商件市场的未来发展规划，有接近顺丰的人士表示，顺丰也只做最适合的产品，也许6元件以上的市场更适合顺丰，贪多并不是顺丰的风格。

面对电商市场这个中国目前最有活力、最被消费者接受的市场，顺丰的服务品质、品牌影响力决定，在竞争更加激烈的电商件市场中，“顺丰包邮”是一块金字招牌，将会吸引更多的对服务品质有要求的客户，但是从顺丰发展的战略定力来看，还在学习中的顺丰并不会走太快，习惯做一步看三步的顺丰也会谨慎布局。

对物流行业这样一个资本密集型的行业来说，要构筑护城河，形成竞争壁垒，进行持续不断的资本投入和培育新的业务增长点是行业“铁律”。在强化运营管理效率的同时，拥有低成本融资能力的公司将有更大的竞争优势，想要超越顺丰，并不容易。